De uitgaven voor openbaar vervoer nemen per saldo toe. Dit bestaat uit diverse bijstellingen:

• De vergoeding aan vervoerders voor het studentenreisproduct gaat met €3,8 miljoen omhoog omdat de tweede kamer het amendement Grinwis heeft aangenomen. Hierdoor zal het Rijk extra budget uitkeren via de Decembercirculaire. De uitgaven worden nu alvast geraamd met tijdelijke dekking vanuit de Bikkergelden die geraamd stonden voor 2027.
• De bijdrage vanuit de Bikkergelden voor de treindienst Alphen – Gouda wordt structureel €0,2 miljoen lager. Dit budget komt weer beschikbaar voor nog nader te bepalen uitgaven.
• Een deel van de uitgaven voor het Veer Maassluis-Rozenburg schuiven door naar 2027. Het gaat om €0,6 miljoen bestaande uit niet benodigd budget voor opbrengstgarantie en indexering in 2026 en de reservering voor extra onderhoud- en brandstofkosten. Deze middelen worden ingezet om de verlenging van het contract tot eind 2027 te dekken. Dekking vanuit de reserve Bereikbaarheid.  
• De uitgaven voor de Waterbus worden met € 0,3 miljoen naar beneden bijgesteld als gevolg van de met Provinciale Staten eerder afgesproken aanpassing van de dienstregeling en de afgesproken bijdrage vanuit de Drechtsteden (zie ook baten voor wijziging inkomsten).
• Lagere verwachte uitgaven van € 0,3 miljoen voor subsidies toegankelijkheid openbaar vervoer. Het gaat om haltes die in beheer zijn bij gemeenten en waar gemeenten verantwoordelijk zijn voor het toegankelijk maken. De middelen zijn herverdeeld over de periode t/m 2034 omdat dit onderwerp vooralsnog onvoldoende prioriteit heeft bij gemeenten.
• De afrekening met eerder van het Rijk ontvangen BDU bijdragen voor overeengekomen openbaar vervoer- en spoorprojecten realistischer begroot. In het PZI 2027-2041 worden uitgaven voor (toekomstige) projecten realistischer geraamd, dit werkt ook door in de afrekening van die projecten met de BDU-middelen. Voor 2026 wordt de afrekening met €0,5 miljoen naar beneden bijgesteld.    

In het kader van realistisch ramen is kritisch gekeken naar de begrote uitgaven en inkomsten van de projecten binnen het PZI. Als gevolg hiervan zijn voor diverse uitgaven en inkomsten de ramingen naar latere jaren verschoven.

De uitgaven voor diverse onderzoeken en beleidsuitwerkingen zoals bijvoorbeeld verkeersveiligheid en de doorontwikkeling van de fietsapp zijn naar beneden bijgesteld op basis van verwachte uitgaven.

Het budget voor de Regionale aanpak Laadinfrastructuur wordt naar boven bijgesteld als gevolg van verwachte extra (personele) uitgaven met dekking vanuit de Rijksbijdrage (zie ook baten)

De uitgaven voor goederenvervoer nemen af doordat de looptijd van twee subsidies zijn verlengd, hierdoor vallen een deel van de lasten in latere jaren. Daarnaast wordt het budget naar beneden bijgesteld op basis van verwachte uitgaven.

De uitgaven voor PZI projecten en subsidies ten laste van de exploitatie nemen licht toe. Het gaat om minder uitgaven in 2026 door aanpassing subsidies, minder verwachte uitgaven voor initiatiefprojecten en een omzetting van exploitatiebudget (subsidie gemeente vervalt) naar investering (vrijval door vervallen subsidie gaat naar provinciaal project). Daarnaast is er een extra uitgave die wordt gedekt uit inkomsten (zie baten).
Dit laatste betreft een betaling aan Rijkswaterstaat en interne personele kosten voor het gerealiseerde geluidscherm langs de nieuwe A16 Rotterdam. De uitgaven komen volledig voor rekening van de gemeente Rotterdam (zie baten) maar lopen via de provincie omdat wij voorheen grondeigenaar waren. De aanleg en financiering van het geluidscherm is onderdeel van de eerder overgedragen provinciale weg N209 voor de aanleg van de nieuwe Rijksweg A16.

Administratieve correctie van dit in 2025 afgeronde project. In 2025 is het investeringskrediet vrijgevallen omdat de resterende uitgaven niet mochten worden geactiveerd (bijdrage aan Rijksinfrastructuur), dit is administratief niet volledig correct verwerkt bij de jaarrekening 2025. Dekking vanuit de reserve Bereikbaarheid.

In deze najaarsnota zijn de extra beschikbaar gestelde arbeidskosten vanuit de Investeringsagenda 2026-2030 administratief toegerekend aan de ambities. De beschikbaar gestelde arbeidscapaciteit geldt voor de periode 2026-2030. Dekking ten laste van de stelpost nog te verdelen loonkosten.

Zie voor toelichting paragraaf Arbeidscapaciteit.

Door het herrekenen van de toegerekende rentelasten wijzigen de kapitaallasten. Dekking ten gunste van het begrotingssaldo.

Vanwege de strenge winter begin 2026 is incidenteel € 1 miljoen extra budget benodigd voor de gladheidsbestrijding. Dekking ten laste van de reserve Beheer en Onderhoud.

• Diverse kleine mutaties op het onderhoudsbudget, waaronder € 0,1 miljoen extra kosten voor het onderhoud van het Dynamische Route Informatie Systeem. Dekking ten laste van de reserve Bereikbaarheid.
• Door een nieuwe aanbesteding, loonsverhogingen en verhoging toeslaguren in de CAO voor provincies, zijn de kosten voor inhuur van de zomerbediening structureel gestegen met € 0,3 miljoen. Zie ook paragraaf arbeidscapaciteit. Dekking ten laste van de algemene middelen.

Diverse werkzaamheden voeren wij uit voor anderen (voornamelijk gemeenten, Rijkswaterstaat, waterschappen). Er zijn extra werkzaamheden aan bruggen van diverse gemeenten, en de N468 (Hoogheemraadschap van Delfland). Voor deze werkzaamheden ontvangen we een vergoeding (zie toelichting baten). Dekking ten laste van de algemene middelen.

Zie voor een toelichting paragraaf Arbeidscapaciteit.

Door het herrekenen van de toegerekende rentelasten wijzigen de kapitaallasten. Dekking ten gunste van het begrotingssaldo.

De bijdrage van de Drechtsteden voor de Waterbus was bij de Voorjaarsnota eerder niet helemaal correct verwerkt conform de bestuurlijke afspraken. Dat gebeurt nu alsnog (structureel).
De afrekening met eerder van het Rijk ontvangen BDU bijdragen voor overeengekomen openbaar vervoer- en spoorprojecten zijn realistischer begroot. In het PZI 2027-2041 worden uitgaven voor (toekomstige) projecten realistischer geraamd, dit werkt ook door in de afrekening van die projecten met de BDU-middelen.

De inkomsten voor de Regionale aanpak Laadinfrastructuur worden naar boven bijgesteld als gevolg van verwachte extra (personele) uitgaven met dekking vanuit de Rijksbijdrage (zie ook lasten).

Voor het programma New Ways ontvangen we een extra bijdrage in 2026 vanuit het Rijk. Daarnaast wordt het budget naar beneden bijgesteld op basis van verwachte uitgaven, hierdoor schuiven ook de bijdragen van andere partijen door.

Voor de afronding van de A16 Rotterdam wordt een bijdrage van € 3,6 miljoen van de gemeente Rotterdam ontvangen. Deze bijdrage wordt volledig ingezet ter dekking van de bijdrage aan Rijkswaterstaat en is daarmee budgetneutraal

In 2026 voeren we extra werkzaamheden uit voor anderen voor € 1,2 miljoen (zie toelichting lasten). Daarnaast was één van de boten overbodig en deze is verkocht € 0,1 miljoen. Hier staan extra baten tegenover. Dekking ten gunste van de algemene middelen.